IS200AEADH1ACA GE MARK PLOŠČA IS200AEADH1A

Nadzor pospeška primerja trenutno vrednost signala hitrosti z vrednostjo v zadnjem vzorčnem času. Razlika med tema dvema številoma je merilo pospeška. Če je dejanski pospešek večji od referenčnega pospeška, se FSRACC zmanjša, kar bo zmanjšalo FSR in posledično gorivo za plinsko turbino. Med zagonom je referenca pospeška funkcija hitrosti turbine; nadzor pospeševanja običajno traja

prek nadzora hitrosti kmalu po obdobju ogrevanja in preklopi enoto na hitrost. Pri "Popolnem zaporedju", ki je običajno pobiranje 14HS, je

referenčni pospešek je kontrolna konstanta, običajno 1 % hitrosti/sekundo. Ko enota doseže 100 % TNH, krmiljenje pospeševanja običajno služi samo za zadrževanje hitrosti enote, če se odklopnik generatorja odpre pod obremenitvijo.

Sistem za nadzor temperature bo omejil pretok goriva v plinsko turbino, da bi ohranil notranje delovne temperature znotraj konstrukcijskih omejitev delov poti vročega plina turbine. Najvišja temperatura v plinuturbina se pojavi v območju plamena zgorevanjazbornice. Zgorevalni plin v tem območju je dilit s hladilnim zrakom in teče v turbino sekskozi šobo prve stopnje. Temperaturatega plina, ko izstopi iz šobe prve stopnje, je znan kot"temperatura vžiga" plinske turbine; to je totemperatura, ki mora biti omejena s krmilnim sistemomtem. Iz termodinamičnih razmerij plin turizračuni zmogljivosti binskega cikla in znano mestopogoje, temperaturo žganja je mogoče določiti kotodvisnost od temperature in tlaka izpušnih plinovrazmerje med turbino; slednji je določen izizmerjeni izpustni tlak kompresorja (CPD).Sistem za nadzor temperature je zasnovan za meneprepričani in raje nadzorujte temperaturo izpušnih plinov turbinekot temperatura žganja, ker je nepraktičnomeriti temperature neposredno v zgorevalnem prostorukomorah ali na vstopu v turbino. Ta posredni nadzortemperature vžiga turbine je praktična zaradiz uporabo znanih aero– in termo–dy plinskih turbinnamične značilnosti in njihovo uporabo za pristranskost exsignal temperature izpušnih plinov, saj izpuhtemperatura sama po sebi ni pravi pokazatelj streljanjatemperatura.

Temperaturo vžiga je mogoče približati tudi kot funkcijo temperature izpušnih plinov in pretoka goriva (FSR) ter kot funkcijo temperature izpušnih plinov in moči generatorja (DWATT). Krivulje regulacije temperature izpušnih plinov FSR ali megavatov se uporabljajo kot nazaj – do primarne krivulje regulacije temperature pristransko CPD. Ta razmerja so prikazana na slikah 7 in 8. Črte konstantne temperature vžiga se v krmilnem sistemu uporabljajo za omejevanje delovnih temperatur plinske turbine, medtem ko mejna konstantna temperatura izpušnih plinov ščiti izpušni sistem med zagonom.